RS 3 S197 II - 1
1 Images
2012 Roush RS3 Mustang (S197 II)
VIN: 1ZVBP8CF6C5231136
Edycja limitowana
- Stage 3
- Produkcja ograniczona – brak oficjalnie potwierdzonej liczby egzemplarzy
- Numer egzemplarza:
- 12-0200
DNA SERII ROUSH STAGE 3 (S197 II)
- Limitacja: Flagowy pakiet tuningowy dla drugiej odsłony generacji S197 (lata 2010–2014). Każdy egzemplarz jest numerowany i posiada certyfikat autentyczności Roush Performance.
- Baza: Silnik 5.0 V8 Coyote (wersje 2011+) doposażony w kompresor ROUSHcharger (TVS 2300), co w zależności od rocznika i pakietu (Phase 1-3) generowało od 565 KM do nawet 675 KM.
- Konstrukcja: Agresywny pakiet aero obejmujący m.in. nową atrapę chłodnicy, splitter, progi oraz charakterystyczne wyloty powietrza na masce. Zawieszenie zostało całkowicie zmodyfikowane (Roush Performance Suspension) dla uzyskania charakterystyki auta o charakterze drivers car.
LOKATA KAPITAŁU
- Wartość: Ok. 30 000 – 50 000 USD. Najwyższe ceny osiągają wersje Phase 3 oraz rzadkie konfiguracje kolorystyczne z niskim przebiegiem.
- Potencjał: Roush Stage 3 jest uznawany za jeden z najbardziej kultowych projektów tuningowych ery S197. Jako bezpośrednia konkurencja dla modeli Shelby, wersje Stage 3 od Rousha cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem kolekcjonerów szukających surowych, amerykańskich osiągów.
NAPRAWA – RYZYKA
- Układ napędowy: Ogromna moc przy seryjnych półosiach w starszych rocznikach bywa problematyczna – przy agresywnej jeździe na przyczepnej oponie często dochodzi do uszkodzeń układu przeniesienia napędu.
- Części dedykowane: Specyficzne podzespoły Roush, takie jak doloty, oprogramowanie sterownika (ECU) czy elementy wizualne, są bardzo drogie i ich dostępność z czasem maleje. Naprawa powypadkowa wymaga sprowadzania oryginalnych paneli nadwozia z USA, aby nie stracić statusu autentyczności.
- Eksploatacja: Silniki z kompresorem wymagają rygorystycznego pilnowania temperatur pod maską i wysokiej jakości paliwa. Zaniedbania serwisowe w doładowanych jednostkach Coyote mogą prowadzić do bardzo drogich remontów, które w ASO są wyceniane jako „bardzo drogie”.
Chcesz wiedzieć, czy egzemplarz, który znalazłeś, jest autentyczny? Masz wątpliwości co do historii?
Przygotowuję indywidualne raporty z pełną dokumentacją, historią aukcyjną oraz zdjęciami z poprzednich sprzedaży. Napisz do mnie — pomogę Ci sprawdzić historię i specyfikację auta.
🔍 Skontaktuj się ze mnąŹródła i materiały
- Zdjęcia: copart.com, sugarloaffordinc.com
Ten opis został przygotowany na podstawie archiwalnych danych aukcyjnych, historii VIN i zachowanych materiałów.